（图文/忒恁）八代雅阁以其时尚的外观、充沛的动力、宽敞的空间等特点，在国内中级车市场具备很强的竞争实力，关于八代雅阁的外观，本站在上一篇文章《“阁”高望重 静态试驾八代雅阁之外观篇》已经做了介绍，此文将针对八代雅阁的内饰进行详细分解。
    在设计新雅阁的内饰之前，本田对美国市场的更多消费者进行了调查，最终的车内版本则参考了消费者的意见。内饰的变化最大,仪表台采用上黑下浅的搭配,其上部的黑极为深邃,而下部的黑具有丝缎光泽,整个座舱呈现强烈的运动感并极具低调的豪华.点缀少许深灰色桃木,质感上佳.方向盘为四幅,下两幅呈平行状,镶钛金属色.仪表为深邃蓝色基调,简单中透出浓烈的科技感。

    八代雅阁入门级的车型配备了炮筒式的银色仪表盘、MP3接口、6扬声器和CD机，高端车型的配置还包括8向电动调节座椅和前排扶手箱等。另外新车还装配了Active Noise Control噪音控制系统，该系统可以有效降低来自发动机的低频噪音，从而为车内提供更加安静的环境。

    我们知道奔驰和宝马的高档感同样也来自它极其智能简单的操作模式。雅阁的内饰设计采用了一个宽大的中控台来布置数目繁多的按钮，LCD显示屏被缩进中控台里面，而仪表台的设计是前凸的，这样造成的前凸后凹的感觉使得布局稍显复杂。

    横贯仪表台直达两边A柱下端的银色科技饰条并没有暖色调的桃木那般温馨感。更为关键的是没有像凯美瑞那样采用把手刹挪到离合的位置，而是仍然保留在了地排档的附近，这和宽大的内部空间有一点冲突，让中央扶手位置的操作变得有些频繁，这整体上破坏了一点高档感，要是换成电子手刹高档感会更强。

    第八代雅阁的内室很有豪华感，飞翼式前台极富立体感，仪表台分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。至于颜色，雅阁依旧自信地采用了深灰色上半部和米色下半部的搭配，加上适度的金属质感装饰，成就了一个既豪华又有科技感的车厢。或许这个搭配和造型符合更多人的审美。


    八代雅阁真皮8方向电动座椅带有调节座椅电加热功能。

    这套内饰给人带来了不错的视觉享受，仪表和中控上手简单。而如果你继续深入接触它使用难度的话，还是会给你很大的惊喜，什么惊喜？那就是完全汉化的人机交互系统！


    以前使用进口车或者刚刚国产的车型，首先你需要面对的问题就是上手难度高！中控面板上密密麻麻的按钮都是英文的缩写，同时行车电脑显示也是很抽象的英文，如果你是个有经验的驾驶员，你还是可以通过以往的经验来尝试的操作一下，但是如果你是个没经验的新手，密密麻麻的英文就意味着彻底的崩溃掉，只能自己默默的回家去看说明书。
    8代雅阁给我的惊喜就是中控与行车显示的全面汉化，就算方向盘上仅剩的几个英文按钮也被简单的标识所代替，上手难度可以说是非常低，也是我在20万级别的量产车中第一次看到有大面积使用中文标识的车辆。

    8代雅阁的门板也是个给笔者印象深刻的地方，它一改我对日本车比较单薄的感觉，厚实的皮质触感给人很高档的感觉，同时和福克斯和迈腾相仿的门板厚度也让8代雅阁的门板空间不再是个鸡肋，日常的可乐罐和水瓶都能轻松放入门板储藏空间内，很是贴心。

    8代雅阁的方向盘尺寸挺大的，外加可能我手比较小，给我直观感觉就是手感非常粗实。方向盘的多功能按键比较风格，并且很是简单，VOL和CH很简洁的就标明出了声音和频道的关系，上手难度不高。四辐式方向盘的造型颇有新意，环身粗壮，手感更运动。自动变速箱仍然采用传统的直排式挡闸，科技感很强，很气派，很结实，各挡之间行程很短，卡位非常清晰，手感紧而清脆。



    内饰做工水平是本田的拿手本领，看上去很美很质感，虽说采用材质值得商榷，但是据说新雅阁的内饰非常环保，它大量减少了对环境有污染的PVC材料，以及不利于人体健康的VOC（挥发性有机物）含量，改用其它替代材料。在新雅阁的车厢内闻到的“新车味”的确很小。





    细微之处见功夫。八代雅阁四个门板上的储物格、各自带独立翻盖的点烟器和烟灰缸、前后带翻盖和活动内分隔片的杯座、双层中央手枕等细节，都可以看到本田设计师在这方面的成熟功力。

    以前只在速腾上见过的内置储存器系统，这次在8代雅阁身上首次出现！速腾身上是128M的存储容量，而8代雅阁完全突破了速腾那个模式，容量暴涨到40个G！



    由于车型较多，内部的配置程度也有着比较大的不同。但对于所有的雅阁车型而言，宽敞的座舱都是其特点，达到3398升的座舱空间已经完全满足中大型轿车的标准。
    八代雅阁不仅在外形设计上有大幅度的改进，内饰设计上也增添了未来感的色彩。我们看到了新雅阁在内饰的布局、工艺上惊人的改进，而广大消费者正是这些技术的受益者，雅阁又一次凭借着全面的实力根深蒂固的被植入到消费者的心中。