一辆性能卓越的汽车，就是要合理解决这两者之间的平衡，做到鱼与熊掌兼得。
   据专家称，国内大多数自主品牌的产品，外观设计已经趋于国际化，但安全设计还存在一定差距。如何做到表里如一，不仅是衡量厂商的汽车设计水平，也是关乎乘客安全的头等大事。自主品牌华晨尊驰、陆风都在欧洲折戟而归，多少令人有些遗憾！

    市场拼的是实力，而安全性就是实力的一个重要体现。消费者对于汽车安全性的重视，已达到直接影响购买的地步。

    国产 SUV 在外观上不断突破，也在安全这方面做出了很大努力。

    都还记得 2006 年的时候，哈弗在天津进行的 EuroNCAP 碰撞，号称达到四星级水平，当时的长城汽车风光无限。然而，事后不久却遭到了 EuroNCAP 的矢口否认，这令长城汽车有些尴尬，进退两难。但无论如何，长城汽车对安全的重视程度和积极的行动还是值得称道的。

SUV 的侧翻几率是轿车的两倍，安全不仅仅是配置问题。

    大家一说到安全，首先就想到的是安全配置问题， ABS 、 EBD 、安全气囊、差速器、防撞钢梁车门、吸能柱都要有，弄点高科技概念上去更好卖。如今大部分 SUV 都安装了上述安全配备，碰撞测试结果因为碰撞门事件各有说辞，仁者见仁，智者见智。

    其实，就各种车型而言， SUV 的安全最令人关注。

    美国交通部委托一家权威调查公司的测试数据表明， SUV 发生侧翻的几率是普通轿车的两倍。但是令人遗憾的是，在国内日益增多的 SUV 迷中，能够特别关心 SUV 的安全性的人并不多，更多的人往往关注的是 SUV 的越野性能和驾控的舒适性，安全配置只要齐全就行了，这无疑在今后的用车过程中留下了安全隐患。

    当然了，这与厂家的宣传也很有关系。

细微之处见真章，安全更是厂商的经验积累问题。

    考验国产 SUV 的安全性，更多的需要衡量各大厂家对安全的细节，而不仅仅是配置上的噱头。

    在上文提到的 SUV 侧翻问题，奥迪 Q7 、路虎等豪华 SUV 通过装备宽面胎解决了这个问题，奥迪 Q7 和路虎的胎宽都是 255mm ，由于路面附着面积增大，使车辆的抓地力更强，缩短制动距离，在转弯的时候保持良好的稳定性，避免出现甩尾现象。

    反观我们国产 SUV ，大部分都是采用 235 胎，在安全上存在一定隐患，而长丰 DUV 采用的是 265 宽面胎，相对奥迪 Q7 和路虎还要宽 10mm ，很好地解决了转弯甩尾和侧翻的隐患问题。

    笔者认为，轮胎的宽与窄看似很小的事情，其实反映的是厂家是否真心为消费者着想的问题。猎豹汽车坚持一贯的军工品质，被军队和公安系统广泛使用，充分说明它优越的品质和良好的越野性能。长丰 DUV 是猎豹黑金刚的改进版，虽然外观没有其他国产 SUV 时尚洋气，但它传承了猎豹汽车的纯正越野血统和优秀品质，且价格亲民 -- 仅 13.98 万，值得关注！

    最后，衷心希望国产 SUV 厂家真正做到外观与安全并重，鱼与熊掌兼得。